Последние комментарии

  • Владимир Eвтеев
    За  анализ автору  ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Что в СССР не получалось без Бога?
  • Mr Twin
    К тому же, существует гипотеза, что иго просто придумано. Чтобы затереть настоящую историю русских...)Максим Горюнов. Начало «хорошего ига»
  • mila
    Специально злят татар или по глупости,вот,что интересует.Максим Горюнов. Начало «хорошего ига»

Как китайцы будут ломать льды Северного Ледовитого океана: сила атома

К активному освоению Северного морского пути помимо России хотят приступить и другие страны, в частности — Китай

В настоящее время Россия имеет самый большой ледокольный флот в мире, и это неудивительно, учитывая количество морей, омывающих всю северную часть страны. Причем Россия единственная в мире имеет атомный ледокольный флот: первым стал «Ленин», построенный СССР в 1959 году.

Он прослужил до 1990 года, а сейчас превратился в корабль-музей. В России также есть уникальный атомный ледокольный лихтеровоз «Севморпуть».

Китай же давно ищет более короткий путь для своих грузов в Европу и рано или поздно Поднебесная должна была обратить внимание на Северный морской путь. Транспортировка грузов по нему обещает значительное сокращение времени, что снизит конечную цену товаров. Единственная проблема — ледовая обстановка, которая позволяет пользоваться этим маршрутом в ограниченные периоды, да и то с ледокольным сопровождением.

В марте 2019 года китайская компания China General Nuclear Power Group была назначена разработчиком первого китайского атомного ледокола. До этого в Поднебесной надводные корабли с атомной силовой установкой не проектировали и не строили, а было создано несколько атомных субмарин. Несмотря на то, что имя корабля и сроки его ввода в строй китайцы не сообщают, уже известны примерные характеристики. Ледокол будет иметь водоизмещение 30 тысяч тонн, длину 152 метра, ширину 30 метров, осадку 18 метров, максимальную скорость 11,5 узлов и два ядерных реактора с выходной тепловой мощностью 200 МВт.

Характеристики будущего китайского атомного ледокола China General Nuclear Power Group

Компания China General Nuclear Power Group начала поиск подрядчиков, которые по условиям договора должны быть строго из Китая. То есть предполагается строить ледокол с максимальным использованием отечественных узлов и комплектующих. Китайцы не скрывают, что их корабль будет уступать новейшим российским ледоколам типа ЛК-60Я (проекта 22220), но главное для них — приобрести опыт как в создании кораблей подобного класса, так и ядерных энергетических установок. Последние, по мнению практически всех специалистов, с теми или иными изменениями и доработками будут использоваться на китайских атомных авианосцах, а также на других кораблях, в том числе гражданских. Вот почему первый китайский атомный ледокол считается экспериментальным кораблем и, по сути, во многом он таким и будет являться.

Однако, зная колоссальный потенциал китайского кораблестроения, если этот опыт будет признан удачным, китайцы постараются максимально «растиражировать» ледокол. Особенно если их интерес к Северному морскому пути не пропадет.

Пока же самыми крупными атомными ледоколами в мире являются российские корабли типа ЛК-60Я (проекта 22220), строительство которых с 2013 года ведет петербургское АО «Балтийский завод». Всего строится три корабля данного типа, имеющих следующие характеристики: длина — 173 метра, ширина — 34 метра, осадка — 10,5 метра, водоизмещение 33 540 тонн, скорость хода 22 узла. Уникальной особенностью этих кораблей является возможность работы не только в открытом море, но в том числе и на относительном мелководье. Например, в устьях рек. Подобная схема, позволяющая ледоколу менять осадку путем заполнения балластных цистерн, применяется только на российских ледоколах.

Александр Плеханов

Источник ➝

Популярное

))}
Loading...
наверх